Termiczny wyłącznik silnikowy

Wyłącznik silnikowy nazywany też po prostu zabezpieczeniem silnikowym, stworzony jest wyłącznie do pełnienia funkcji ochronnej. Często można spotkać się ze znanym i popularnym nazewnictwem tego urządzenia, jakim jest określenie „termik”. Jego głównym zadaniem jest zapobieganie przed uszkodzeniem silnika- na co wskazuje już sama nazwa. W momencie wystąpienia zwarcia, przeciążenia czy też braku jednej z faz w układzie więcej niż jednofazowym lub w przypadku zablokowanego rozruchu, stanowią one główne zabezpieczenie przed zniszczeniem urządzenia. W swojej budowie mają one wyzwalacz termiczny, który chroni uzwojenie silnika oraz wyzwalacz elektromagnetyczny, który chroni przed zwarciem. Wyłączniki silnikowe samoczynne są wyposażone w bimetalowe wyzwalacze zwłoczne, które zależne od prądu będą stanowiły bardzo dobre, wręcz niezawodne rozwiązanie techniczne w zabezpieczaniu silników elektrycznych. Wyzwalacze wykazują czułość na zanik fazy i są również skompresowane pod względem temperatury.

Sposób działania wyłączników silnikowych

Wyłącznik silnikowy, który jest odpowiednio dopasowany do instalacji, zawsze zareaguje na prąd zwarciowy czy przeciążeniowy. Instalacja tego wyłącznika daje gwarancję bezproblemowej i bezawaryjnej pracy, ale tylko w momencie, gdy w obwodzie istnieje prąd znamionowy. W przypadku wystąpienia przeciążenia układ termiczny wyzwalania reaguje na wzrost temperatury generowany przez prąd płynący przez wyłącznik. W chwili przekroczenia ustalonej wartości układ termiczny wyzwalania reaguje poprzez mechaniczne lub elektromagnetyczne odłączenie obwodu zasilającego silnik elektryczny. Podczas wystąpienia zwarcia układ magnetyczny wykrywa prąd zwarcia. Gwałtowny wzrost energii spowodowany zwarciem generuje pola magnetyczne, które działają na wyzwalacz wyłącznika silnikowego. Ten zaś reaguje na siłę elektromagnetyczną i dochodzi do rozłączenia obwodu, a w efekcie zabezpieczenia silnika przed możliwymi uszkodzeniami. Bardzo ważnym aspektem jest aby wyłącznik silnikowy miał bardzo wysoką zdolność zwarciową. W chwili dysfunkcji musi on być w stanie w szybki i niezawodny sposób przerwać obwód.

Budowa wyłącznika silnikowego

W skład elementów, które tworzą wyłącznik silnikowy wchodzą cztery rzeczy. Pierwszą z nich jest obudowa. Ona pełni ważną funkcję ochronną oraz izolacyjną. Odpowiednio wykonana zapewnia odporność na działanie atmosferyczne czy też uszkodzenia mechaniczne. Drugim elementem są styki główne, które umożliwiają przewodzenie prądu między zasilaniem a silnikiem. Następne są styki pomocnicze- to one pełnią rolę sterowniczą wyłącznika. Są odpowiedzialne za włączanie i wyłączanie obwodu sterującego. Wyróżnia się również cewkę elektromagnetyczną. Ona generuje pole magnetyczne, które steruje ruchem styków głównych i pomocniczych. W chwili włączenia zasilania cewka przyciąga styki główne, tym samym umożliwiając przepływ prądu do silnika. Natomiast w przypadku wyłączenia cewka elektromagnetyczna zwalnia styki główne co powoduje przerwanie obwodu i zatrzymanie pracy silnika.

Wyłączniki silnikowe mogą być wyposażone w dodatkowe akcesoria na przykład takie jak: styki alarmowe, wyzwalacz zwarciowy lub też wyzwalacz podnapięciowy.

Wybór odpowiedniego wyłącznika silnikowego

Podczas wyboru odpowiedniego wyłącznika warto zwrócić uwagę na kilka aspektów. Trzeba przeanalizować parametry silnika oraz warunki jego pracy. Ważnymi czynnikami, które trzeba wziąć pod uwagę są między innymi: prąd znamionowy silnika, napięcie zasilania, rodzaj zabezpieczenia (termiczne albo magnetyczne), stopień ochrony oraz wytrzymałość mechaniczna i trwałość elektryczna. Kolejnym kryterium jest ocena prądu znamionowego– jego wartość powinna być zgodna z danymi technicznymi silnika, aby zapewnić prawidłową ochronę oraz bezpieczne działanie. Prąd znamionowy pracy odnosi się do maksymalnego prądu, który może płynąć przez wyłącznik silnikowy podczas normalnej pracy. Jest to wartość prądu, dla którego wyłącznik jest w stanie zapewnić odpowiednią ochronę silnika. Prąd znamionowy pracy zależy od charakterystyki obciążenia i parametrów silnika. Na przykład, silnik o prądzie znamionowym 10 A będzie wymagał wyłącznika silnikowego o zdolności przerwania obwodu na poziomie co najmniej 10 A. Ważnym czynnikiem jest także zdolność wyłącznika do przerwania obwodu w przypadku wystąpienia zwarcia. Kolejnym parametrem jest częstotliwość sieci. Jeżeli wyłącznik ma pracować w specjalnych warunkach, w których znajduje się na przykład dużo wilgoci, warto pamiętać, aby wyłącznik posiadał odpowiedni stopień ochrony.

W naszej ofercie można znaleźć wyłączniki silnikowe modułowe, które przeznaczone są do montażu na szynie oraz modele tak zwane krzywkowe, które występują w wersji z obudową lub bez. Modele posiadające obudowę montuje się w miejscach odsłoniętych. Obudowa chroni wówczas łącznik przed szkodliwym działaniem czynników zewnętrznych. Natomiast modele nie zawierające obudowy montuje się przede wszystkim na pulpitach oraz panelach sterowniczych. Posiadamy produkty producentów takich jak: Eaton, Elektromet Dzierżoniów, Hager, Schneider Electric oraz VCX. Zachęcamy do zapoznania się z naszą ofertą produktową.